10周年を迎えたレガシィ、修理に至るまで…

Facebookに、年末年始のレガシィの動向を記録していましたので、ここにまとめておきたいと思います。

12月27日（木）

オイル漏れゾーンを拭いてみました。

一番怪しい感じの、上の写真に写っている、布テープ状のアース線（とクルマ屋さんが言っていた）を中心に拭いてみましたが、そこまでダダ漏れじゃないですね。こないだのは、よっぽど溜まりに溜まった一滴だったんでしょうか？

というか、エンジンルームの横の隙間、めっちゃ狭いです。さすが水平対向

前からシリンダーヘッドを撮りましたが、点火プラグ周りは確かにオイルが滲んでますね。しかし、こちらもダダ漏れという感じでもないです。修理してキッチリ治ってほしいところです。

というか、よく考えたらこれまでろくにエンジンルーム触ったことないんですよね。オイル交換も、全部してもらってるし。中2の頃、ワーゲンの空冷フラット4を分解したころの精神は何処へ…。…いや、取り戻さねば！

明日からの帰省、レガシィで下道でノロノロ帰ります。時々ボンネット開けながら。

12月28日（金）

結局諸事情により、「下道でノロノロ」のはずが、高速で広島まで帰省しました。時々エンジンルームをチェックしましたが、あれ以来オイルの滴りも煙もなく、ホッとしています。ただ、スピードは控えめに、基本100キロ巡行（5速で2500回転）でした。

※その後、特にエンジン不調等もなく、往復762キロの旅程を無事に走り切りました。

1月4日（金）

Facebook上で色々なお知り合いから励まして頂いたりして、「やはり修理しよう！」という気持ちが固まって行きました。そんな中、こちらの動画との出会いがありました。1967年式のフォルクスワーゲンを、22歳の時に新車で購入して51年間、走行距離は35万マイル（≒56万キロ）、11ヶ月をかけてレストア、蘇ったそうです。心から素晴らしいと思いました。オーナーの女性の眼に浮かぶ涙には、心打たれますね。

1月5日（土）

以前から、同じ「BP5型レガシィ2.0iのMT車」に乗られ、ブログを書かれていた獅子丸さんの記事に、似たようなオイル漏れの修理が記録されていましたので、思い切ってコメントしてみたところ、お知り合いになることができました。大変心強い同士と出会うことができ、新年初売りの福岡スバルへと直行、修理の依頼を行いました！

1月10日（木）

年末のオイル漏れ発煙事件から2週間ほど経過しましたが、ようやく修理に出すことができました！！バンザーイ！！！

今日預けて、明日の夕方に受け取りです。

走行距離は、もうあと一息で23万キロになりそうです。

無事修理完了して、これからも出来るだけ長く乗りたいところです。

代車は、同じくスバルの「XV」でしたが、さすが僕のクルマより１０年後のクルマ、車体剛性が物凄いシッカリしています。アイサイトやら電動パーキングブレーキやら、プッシュのスターターやら、今時の装備満載です。

ということは、少しずつ僕のクルマも「古いクルマ」になっていってるんですね。大事に乗らないと…。とにかく無茶な運転はせず、「旧車」にでも乗っている気分で、丁寧に運転したいと改めて思いました。

1月11日（金）

無事、修理完了です！

左右とも、シリンダーヘッドがオイル漏れのギトギトから、アルミ合金の銀色に戻っていました。

この機会に点火プラグも変えました。また別の機会にやると、手間がかかって工賃も馬鹿になりませんので。気になっていた排ガスの数値も、改善されたそうです。ありがたや。

帰りがけに気がつきましたが、エンジン音が少し小さくなっていました。アクセルをガバッと開けた時に、これまで「バリバリッ！！」とちょっとガサついていた感じだったのが、リニアなスムーズさを感じられるように思えました。やはり点火プラグに漏れたオイルや煤が付いて、やや燃焼が悪くなっていたのかもしれません。